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隧道機械通風系統工作情況介紹

[2020/1/7]

   可逆轉隧道風機在地鐵中作為隧道事故或冷卻風機,用于地鐵早、晚時段的區間通風;列車阻塞、火災時的通風和排煙,根據具體要求進行正轉或反轉運行達到向隧道送風或排風的目的。

  某地鐵工程通風空調系統制式采用開式通風系統,開、閉式運行。地下車站及區間除車站出入口、風亭及地下線路兩端隧道洞口外,基本與大氣隔絕。通風空調系統的任務是對地下車站、區間隧道內溫度、濕度、風速、事故工況排煙等進行全面控制。車站公共區采用機械通風。車站每端設備機房內設置2臺機械隧道風機,其中一臺機械風機負責車站公共區送風,另一臺負責車站公共區排風。

  當車站公共區發生火災時,系統轉換為排煙工況。設備和管理用房設置相應的空調或機械通風系統,送、排風系統兼做火災時防、排煙。

  可逆轉隧道風機在地鐵中作為隧道事故或冷卻風機時,機房一般布置在車站的兩端,每端設置2臺風機,分布對應上行線、下行線區間,通過組合風閥的開關控制,實現多臺風機串、并聯運作或互為備用,要求隧道風機能耐150℃高溫1h。每日地鐵運營前0。5h和運營結束后0。5h運作風機,作早晚隧道清潔通風用;當處于列車阻塞工況或火災工況時,區間兩端車站TVF風機視情況可單機運行或多機串、并聯運行。這種系統風機能保證在事故工況時可以在很少累積運行時間的情況下迅速投入運行,達到專門設備專用的目的。

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